老司机都该知道的省油方法
一、第一招——挑好车
1、低油耗
购车前查好工信部公布的车辆油耗。
工信部测试车辆油耗并不是像实际用车一样加满油之后看能走多少公里，而是在模拟装置中测试。因此工信部的油耗数据意义在于横向对比——所有车都在同一情况、统一标准下测量油耗，更有可比性。
然而，众所周知工信部公布的油耗一般都是“理想情况”，这种情况下测出的油耗与实际油耗存在误差。购车时若想知道车辆的平均油耗可以在一些汽车论坛看到实际的车主油耗。
2、高科技
自动启/停功能是指在一定条件下，例如在临时停车时，发动机可以自动熄火。当车辆需要继续行驶时，驾驶员通过抬刹车、踩油门、打方向等动作下达指令，发动机自动启动，车辆可以继续行驶。
尽管在中国对自动启/停功能的驾驶体验有很多争论，但经过我们在多红绿灯道路的实测，它确实能够降低5%-10%的油耗。
3、混动车
在国家的引导下，各大车企都出台了各自的新能源计划。然而就在这种条件下，各大车企也没有放弃对混动车型的发展。
混合动力技术并不是提高发动机的效率，而是通过电力系统的缓冲，能够让发动机尽量运行在效率最高的区间，甚至能够让发动机在必要的时候熄火，从而达到省油的目的。
当然不用油的我们暂时就不聊了，等新能源再普及普及我们再来聊怎么省电好了。
二、第二招——开好车
工信部给出的油耗数据都很“理想”，想要开出“理想”的油耗，就需要一个“理想”的司机了。“理想”司机的驾驶习惯：
1、开车前查看地图，找好较为顺畅、红绿灯较少的路线。
市内开车情况复杂，堵车、红灯情况较多，车辆走走停停，一脚刹车一脚油门。车辆没走多远，汽油消耗不少。尤其是怠速的情况下，是最浪费汽油的。
2、急油急刹是费油小白的典型表现
一些新手司机喜欢急加速急刹车，会在加油门的瞬间造成燃油浪费。
正确的方法应该缓慢匀速加油，并保持匀速行车，进入路口前提前减速。让发动机处于匀速工作状态。
3、转速和换挡
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。
一般来说，高挡或急速起步时会增加油耗，低挡起步对发动机和离合器等部件及油耗都是有益的，所以手动挡车用户应杜绝高挡起步。选择合适的挡位，掌握正确的时机换挡，不要出现低挡高速，高挡低速的现象。
4、高速行驶请关车窗
车辆高速行驶时，若打开车窗会增大车辆的风阻。有时开启车窗造成的行驶阻力甚至会大过空调压缩机的功率消耗。因此在中高速行驶时还是打开空调更合适。
三、第三招——养好车
除了一辆好车和一个好司机之外，省油还需要一个“好保姆”。当然这个保姆不是来照顾司机的，而是要照顾好车辆的。车辆开久了油耗会莫名升高，很多司机以为就是车辆自然老化造成的。事实上，是一些需要保养、更换的零件在“吃油”。
1、轮胎
不要以为轮胎和油耗无关，胎压也会影响车辆油耗。就像我们骑自行车时，轮胎气不足时蹬起来总是很费劲的。
汽车轮胎也是同理，当胎压过低时，发动机工作更费劲。不仅使油耗增加，由于轮胎和地面接触面积过大，阻力变大，油耗就会相应上升。如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。
2、积碳
使用质量不好的汽油，容易在气门、燃烧室、进气管等位置产生积碳，影响进气效果和混合气质量，造成燃油浪费，增加油耗。
3、检查火花塞
质量好的火花塞加上调整适当的火花塞间隙会使电流强劲，燃烧充分。但如果火花塞上的积碳过多或火花塞老化，汽车点火能力就会下降，导致油耗增高。所以要注意定期更换火花塞。
4、进气系统
如果进气系统中的空气滤清器不洁净或者节气门有问题，达不到良好的进气效果，很容易导致油耗增高。为了保证进气系统的畅通，最好定期检查进气系统，及时更换空滤等零部件。
